Подробности около разни ремонти на 159

[marin_mv]

Колеги, я дайте малко акъл, че един колега я закъса след смяна на маслени повдигачи на 1,9
jtdm- ако коляновия вал е на белега за зацепване, разпределителния вал бяга от белега с 3 зъба и обратно. Да не би да има някаква последователност при поставяне на капака на клапаните която е объркана.

Проблема е решен "белезете" при коляновия вал се оказа, че не са белези, с инструмент за зацепване всичко си дойде на място....

[Scrapera]

Шпонката, която фиксира демпферната шайба, ли взехте за белег?

[stu]

Някой може ли да удари едно рамо с намирането на това: Fiat/Alfa №71740641

В АУ искат 83 лева са тези три уплатнения.
В ибей намерих цял комплект за 45 евро с доставката.

[alfa racer GTA]

Смяна на :

1. Термостат Behr - 78 лева
2. Преден ляв и десен подкалници- 56 лева общо
3. Стабилизиращ тампон на двигателя (дългия/големия) - 160 лева с доставка от Италия
Досипване на антифриз -20 лева за 2 литра.

Труд за смяна = 80лв

Принудителна/наложителна смяна на три броя тънки маркучи ricambi originali за термостат 160 лева с доставка, доставката =40 лв, маркучета 120 лева.
Труд за смяната им- 30 лева.

Антифриз 30лв 3 литра

С Тея маркучета за термостата се изприщих- в Е-пера излизат по номера на Вин с едни номера, в английска страница за алфа части с други номера(има и снимки, ама като не съм ги виждал дали са тези), направих поръчка в немска фирма car parts или нещо подобно - дойдеха на 9-тия ден от деня на поръчката в интернет, гледам други номера, като в приложената разпечатка на поръчката немеца задраскал моите номера и синаписал негови- е съвпадаха с тези от английската страница.До монтажа не бях сигурен дали съм ги уцелил.
Обаждах се в ТиН - имате ли ги ?
-Имаме ги.
- кога можете да ми ги доставите и на каква цена ?
- 53лв, 58лв, 55 лв, срок за доставка 2 седмици.

Алоооу... Нали ги имате к'во са теа 2 седмици аз от Англия като ги поръчам ще дойдат за 8-9 дни...
Идват празници, ще пътувам!

На ТиН това им беше първо и последно обаждане от мен...

Имам запаметени поне 20-на интернет страници за резервни части на алфа...

Общо всичко 614 лева.

[dhtj]

Принудителна/наложителна смяна на три броя тънки маркучи ricambi originali за термостат 160 лева с доставка, доставката =40 лв, маркучета 120 лева.
Труд за смяната им- 30 лева.

В който и магазин/сервиз за газови уредби да беше влязъл, щяха да ти извадят всякакви диаметри маркучи устойчиви на антифриз по 5-10 лева метъра.
Добронамерен съвет само давам, може да не си се сетил.

Иначе с оригинала си е най-хубаво.

[Scrapera]

В който и магазин/сервиз за газови уредби да беше влязъл, щяха да ти извадят всякакви диаметри маркучи устойчиви на антифриз по 5-10 лева метъра.
Добронамерен съвет само давам, може да не си се сетил.

Иначе с оригинала си е най-хубаво.

Мхм. И с бърза връзка за 159.

[dhtj]

Всичко може да измисли българския гений.
На мен маркуча за съединителя ми го направиха в един хидравличен сервиз за трактори и багери.
30 лева, два часа, стана идеално, две години карам вече.

Италианците ми искаха 150лв и 10 дни доставка...
И той беше със специфични краища.

[Бобби]

Всичко може да измисли българския гений.
На мен маркуча за съединителя ми го направиха в един хидравличен сервиз за трактори и багери.
30 лева, два часа, стана идеално, две години карам вече.

Италианците ми искаха 150лв и 10 дни доставка...
И той беше със специфични краища.

Стига бе.....!!!!!...ти пак изтрепа рибата....скоби, тел, в най лошият случай, две свински опашки и си ти..........усещаш ли се какви ги приказваш...маркуч за съединителя, или за хидравликата ти щамповаха в МТС-то...?...използвайки старите ти накрайници, или и тях изработиха......?.......бегай да ти изработят маркучите, дет ти показа скрапера....ще успеете.....ако мазнете леко със селиконче, и по силно прихванете с тел....ще се получи временно....))....а престани.....или ми кажи в кое Плевенско МТС....да ходя да си спретна една бегачка...просто ми звучиш много грамотно и сам възхитен от твоите идеи....а и ако ми кажеш до къде стигна със засилването на 156 тс.....направо ще ти стана фен.....

[mirchozo]

Ее Боби, какво против имаш телтЪ и свинЦките опашки ?
Те са незаменим асортимент на всеки квартален автогуру

Пс Ако погледнем от сериозната страна на нещата, няма лошо да имаш под ръка в колата такива неща, не се знае кога може да те приберат от пътя при авария, но само толкова.
Относно правения маркуч, аз лично съм сменял доста правени маркучи по багери и разни подобни земекопни машини, но там няма много варианти и избор когато машината е на обект. Вадиш стария, отиваш да го ремонтират и се връщаш по най-бързия начин, защото машината трябва да копае. Примерно в една такава машина има около 30-40 различни по вид, дължина, дебелина и накрайници хидравлични маркуча, няма как да имаш всички в резерв постоянно.

[dhtj]

Стига бе.....!!!!!...ти пак изтрепа рибата....скоби, тел, в най лошият случай, две свински опашки и си ти..........усещаш ли се какви ги приказваш...маркуч за съединителя, или за хидравликата ти щамповаха в МТС-то...?...използвайки старите ти накрайници, или и тях изработиха......?

Хаха, бях сигурен, че ще ме цитираш... толкова си прозрачен, само гледаш как да се заядеш... Само че нямаш акъла и знанията, за да се заяждаш успешно

Първо, не става дума за никакви свински опашки, скоби или тел.
Второ, не се казва "щамповане" , а кербоване и го правят със специална машина.
Кербоваха ми нов маркуч със старите накрайници. Два-три пъти по-дебел и по-твърд от оригиналния. Гарантираха ми че ще надживее колата. Държи над 180 bar-a. Ти колко bar-a мислиш че можеш да направиш с лявото си краче? 7-8-10? Ходи в библиотеката първо да прочетеш какво е bar... Съмненията ти относно надеждността са напълно безпочвени.

И друг път си напиши домашното преди да се изказваш неподготвен. Сигурен съм, че са ти останали доста ненаписани домашни от 7 клас нагоре.

[Бобби]

Хаха, бях сигурен, че ще ме цитираш... толкова си прозрачен, само гледаш как да се заядеш... Само че нямаш акъла и знанията, за да се заяждаш успешно

Първо, не става дума за никакви свински опашки, скоби или тел.
Второ, не се казва "щамповане" , а кербоване и го правят със специална машина.
Кербоваха ми нов маркуч със старите накрайници. Два-три пъти по-дебел и по-твърд от оригиналния. Гарантираха ми че ще надживее колата. Държи над 180 bar-a. Ти колко bar-a мислиш че можеш да направиш с лявото си краче? 7-8-10? Ходи в библиотеката първо да прочетеш какво е bar... Съмненията ти относно надеждността са напълно безпочвени.

И друг път си напиши домашното преди да се изказваш неподготвен. Сигурен съм, че са ти останали доста ненаписани домашни от 7 клас нагоре.

Оф.... нали обеща да не ми отговаряш, за което ти благодарих в друга тема..... ама пусти сърбежи много те дразнят.... 😃

[Бобби]

Ее Боби, какво против имаш телтЪ и свинЦките опашки ?
Те са незаменим асортимент на всеки квартален автогуру

Пс Ако погледнем от сериозната страна на нещата, няма лошо да имаш под ръка в колата такива неща, не се знае кога може да те приберат от пътя при авария, но само толкова.
Относно правения маркуч, аз лично съм сменял доста правени маркучи по багери и разни подобни земекопни машини, но там няма много варианти и избор когато машината е на обект. Вадиш стария, отиваш да го ремонтират и се връщаш по най-бързия начин, защото машината трябва да копае. Примерно в една такава машина има около 30-40 различни по вид, дължина, дебелина и накрайници хидравлични маркуча, няма как да имаш всички в резерв постоянно.

Не разбра иронията ми спрямо индивида dhtj....както и да е...ти намесваш съвсем други неща...аз съм против тънката лайсна, иначе казано цигания....например преди време ми протече датчика за налягане на маслото на 155-та....имах три варианта:
1. ...0.80ст, до 1.60лв,....болт и затапвам отвора....но не показва на таблото....
2. ..8лв. датчик от Лада, 10-20 лв. за стругар да ми направи преходник и готово, ама не показва вярно....
3. вариант.....78 лв. за нормален датчик и всичко е ОК....
познай, кой избрах...?
И това момче, ще ми говори за лявото краче....о боже мили, аз с него мога да задействам 20 тона преса...)...всичко е механика, не че я отбирам....но се дразня от убежденията, кое е по добре и колко ще изкара ебати....очаквам скоро време нашето момче да открие форумен сервиз....най малко да щампова, пардон, да кербоване спирачни маркучи.....ново производство....и клиенти бол...това неговото е чист баскетбол, я влезе в коша, я не.....
Аз отивам в библиотеката....))...да почета.....човек се учи, докато е жив.....лошо е когато, някой прихване простотията....

[mirchozo]

Разбрах иронията много добре Боби.
6точки имаш за идеята за виртуален сервиз, помощ по телефона + диагностика в реално време с тий вивър.

[Бобби]

Весели празници момчета, живи и здрави да сте..dhtj, и за теб се отнася същото.......никога не изпитвам злоба, най малко виртуално....съвсем друго е да те ебавам....)....макар и да те защитавам в някой моменти, който не си разбрал....Наздраве....

[alfa racer GTA]

Днес ми се случи нещо странно

Честита Коледа на всички, много здравен на семейството и близките, и много години с Алфа Ромео.Амин.


Уточнявам:

-Миналата зима при спускане от Юндола до Белово около 26 километра, 5-6 километра преди Белово при външна температура около 3-4 градуса и неизправен термостат Behr вътре станаха хладно и по предния прозорец започна конденз.

-Тази зима, днес, при спускане от Доспат до Пещера(около 66 километра всичко), някои ще е репликират, че Доспат е по-ниско от Широка поляна, е вярно е по-ниско е със...150 метра...Ама след Доспат има изкачаване няколко километра(5,6 или 10-на), след което си е спускане.Та още доста км преди Доспат за около 6-7 км 159-ката си вдигна 90градуса, при околна температура под 0 градуса на сянка(локвите на сянка си бяха замръзнали в 14'00 след обяд когато тръгвах от Огняново.
Тази година с нов термостaт Behr, сложен преди точно 20-на дни, при Допспат 90-градуса, при излизане от Доспат също.В Доспат температурата беше -1.5 градуса под нулата.Имаше 5-7 или 10км изкачаване, след което следва спускане към Широка поляна.След Доспат имаше леко заледяване и заснежаване на пътя, та затова шофирах на 4-та и повече на 3-та, за да използвам най-вече моторната спирачка, вместо другата, защото така най-малко има шанс да занесе или поднесе.Преди Широка поляна стана -2.5 градуса навън по показания на датчика на колата.На Широка поляна -3.5 под нулата стана навън и пътят още по-заснежен.
Започнах спускане към Цигов Чарк.По-едно време ми стана леко хладно, при положение че температурата в колата е настроена от климатроника на 21.5 градуса зимата и сега също.Толкова ми е комфортно и не ми се приспива докато шофирам.По ризка .Гледам темепратурата показва 90 градуса(не бяхме стигнали още Цигов чарк) казвам на жената "Да не си настроила нещо твоята част на 19 градуса?На отиване и било топло на 21.5 и нейната част я смъкна на 19 градуса.Тя ми казва "Не, не съм.

Казвам си, тая температура не ми се струва да е като за 21.5, ама както и да е.Обливат ме хладни вълни в същото време се ми капят капки пот от косата отзад във врата ...

Стигнахме Цигов чарк, там една патрулка дебне на кръстовището.Поех към Батак.Минах Батак(там беше -1.5 градуса под нулата) и от там към Пещера.По едно време точно преди табелата на Пещера поглеждам температурата на антифриза и гледам 53-55 градуса...Казвам си "тая кола еб@ мамата на новия термостат ...

Минавам Пещера на 3-та почти по инерция по нанадолното.

След това газ на трета, 4-та и дори 5-та, температурата се вдигна на 90 градуса.Успокоих темпото.След 5 минути гледам температурата отново пада от 90 на 85 градуса, казвам си е, тая кола вярно прецака и тоя термостат ...
Докато си казах това, гледам температурата отново започна да се вдига и стигна 90-градуса...

Тази година поне нямаше конденз по предния прозорец...

През цялото време когато не съм изкачвал при спускане съм карал на 3-та или 4-та скорост почти по инерция, като използвах моторната спирачка.

Поне едно 50-на км е било спускането.След това на равното си държеше без проблем 90 градуса.

Климатроникът беше пуснат през цялото време.

Гледам Вагините имат същата дилема: http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=24&t=238676

Разход по борд ми даде 6.2 литра на 100км, като по време на изкачването след Доспат беше стигнала 9,7 средно(само извънградско от Огняново до след Доспат, с преминаване през 2-3 села и през Доспат).А не е да не шофирам за удоволствие - при изкачване си я натискам на 4-та най-вече.И чат пат на 3-та, само ако е много стръмно.

На следващото палене, тези дни ще отида да я напълня догоре да видя колко е реалният разход за около 300км.